Dirk Schuster/ La Gomera / Espana

Seit 1995 nach einem PKW Unfall beschäftige ich mich mit der Veränderung der Fasertechnik im 3 Punkt Gurtsystem , da dies in der Geschichte der PKW und NFZ Industrie nie wirklich den neuen Sicherheitsstandards und technischen Neuentwicklungen angepasst wurde.

Die Forschungsarbeit geht zurück auf meine Tätigkeit in der Versuchsabteilung bei dem Textilmaschinen -Hersteller Barmag aus Remscheid in NRW Jahrelange Datenabgleichungen von Unfallstatistiken führten dazu , dass ich mich mit dem Thema Sicherheit im aktiven und passiven Straßenverkehr auseinander setzte . Dabei gelang es mir viele Punkte aus den gesammelten Daten zusammen zu führen.

Durch die Veränderung der Fasertechnik in dem Garn der Sicherheitsgurte und die Art der Textilen Verarbeitung lässt sich die Zahl der Verkehrsunfälle drastisch verringern, auch die Zahl der Verkehrsopfer und Verkehrstoten lässt sich erheblich reduzieren. Es wird angestrebt , die Fasertechnik dorthinein zu verändern , das der Mensch als aktiver oder passiver Teilnehmer im Straßenverkehr erkannt wird.

Die Leuchteffekte werden durch fluoreszierende, phosphoreszierende und elektrolumineszierende Pigmente erzeugt.

Man unterscheidet zwischen passiven und aktiven Leuchttextilien.

Wenn Sie heute mit Ihrem PKW unterwegs sind, verlassen Sie sich zunehmend auf die Techniken welche meist von elektrischen oder mechanischen Bauteilen in Ihrem Fortbewegungsmitteln abhängig sind. Doch auch diese sind nicht fehlerfrei.

Han evolucionado las técnicas de los coches, sólo la técnica de procesamiento del sistema de cinturón según Nils Bolin no fue adaptada a la época. Años de datos coincide con estadísticas de accidente led que puse me aparte con el tema de la seguridad vial activa y pasiva. a causarme muchos puntos de los datos recogidos. El número de accidentes de tráfico puede reducirse drásticamente cambiando la óptica en el hilo de los cinturones de seguridad y el tipo de textil de procesamiento, el número de víctimas accidentes y muertes pueden reducirse significativamente. Se pretende, allí para cambiar la tecnología de la fibra, que el ser humano se reconoce como participantes activos o pasivos en el tráfico rodado. Los efectos de la luz generan por fluorescentes, fosforescentes y electro luminiscentes pigmentos. Se hace distinción entre textiles de la iluminación activa y pasiva.Si hoy estás con tu coche en la carretera, confías más en las técnicas que son más dependientes en componentes eléctricos o mecánicos en sus medios de transporte.Los asientos y el sistema de la correa se adaptan, no el tiempo en tu tema de color generalmente con que lo trae considerables desventajas en un accidente en la oscuridad incluso para ciertos grupos de personas. El nuevo sistema de correa reconoce a estos individuos como todo el mundo en la oscuridad. Esto es el principio de la ver y ser visto.

Desde 1995, después de un accidente de coche trato con el cambio de tecnología de la fibra en el sistema de cinturón de 3 puntos, porque esta industria nunca fue adaptada a las nuevas normas de seguridad y avances técnicos en la historia de coches y vehículos comerciales.La investigación va detrás en mi actividad en el Departamento experimental del fabricante de maquinaria textil Barmag de Remscheid en Renania del Norte-Westfalia. Diseño de prototipos con poder dominante para el texturizado máquinas Barmag AFK y Barmag FK 1000 6.Desarrollo de la producción en serie de este tipo de máquinas y la inspección final.

Empresas bien conocidas como Unifi en los Estados Unidos producen máquina para repreve hilados de fibra en el AFK.